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Mensagem
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| Marcus |
 Enviada: Sex Jun 20, 2008 2:45 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4068
Localização: Campo Mourão - PR.
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Poxa, show de bola Mauricio!!!
Agora fiquei interessado... será q meu amigo mecanico (q instalou o motor da D-20 pra mim) instalaria esse kit aki ?! 
Abraços,
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Marcus V. Laurani
D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T
BLAZER 2.4 - 2001 |
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| Rasch Motoren |
| Enviada: Sex Jun 20, 2008 8:00 pm Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 7 de Janeiro de 2006
Mensagens: 333
Localização: São Paulo - SP
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Miranda
- Adição de bicos especiais tem que ser acompanhado de bomba elétrica e muda muita coisa , tanto no preço como no desempenho , mas por questões técnicas deve-se limitar a potência em 280 cvs.
- Um dos objetivos é justamente poder instalar o kit em "casa".
- Como foi citado, este é um kit de baixo orçamento e suas limitações devem ser respeitadas,( aprox. 240 cvs com bicos originais) especialmente por conta do coletor original que tem uma capacidade de fluxo muito limitada, como também sobrecarga na bomba injetora devido ao maior débito.
Kiko
- A função é fornecer alimentação extra de ar, sem sobrecarregar o turbo original como também manter o lag no nÃÂvel minimo.
Marcus
- Como foi mencionado, a instalação é muito simples e rápida, tendo como maior dificuldade a conexão do escape.
- Porém no seu caso, é imprescindÃÂvel que o veiculo tenha intercooler.
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| Miranda |
| Enviada: Sex Jun 20, 2008 8:25 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 16 de Janeiro de 2008
Mensagens: 76
Localização: Jataà GO
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Rasch, se quiser me mandar o orçamento disso aÃÂ, eu ficaria grato.
No caso, se eu comprar o kit, é instalar... e a regulagem da bomba injetora?permanece a original?
Outra pergunta, estou em duvida... meu motor é original, se eu comprar os bicos injetores de vcs, preciso tbm adicionar uma bomba alimentadora? ou isso é só no caso de ter um bi turbo como esse?
Grato.
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| Rasch Motoren |
| Enviada: Sex Jun 20, 2008 8:51 pm Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 7 de Janeiro de 2006
Mensagens: 333
Localização: São Paulo - SP
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Miranda
- Juntamente com o kit acompanha um novo eixo LDA , com deslocamento mais agressivo.
- Se o veiculo tiver 'code' torna o acesso ao parafuso de débito mais dificil , mas não impossÃÂvel.
- O ponto de injeção também deve ser alterado.
- Todos os dados constam em anexo no kit.
- Bico maior ---> requer fluxo maior de combustivel ---> que se consegue através de bomba adicional.
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| Diego Dalmolin |
| Enviada: Sex Jun 20, 2008 8:58 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 16 de Agosto de 2007
Mensagens: 146
Localização: concordia SC
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Mauricio , em qe rpm fica a potencia maxima com essa turbina a mais??
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F250 XLT MWM |
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| Marcus |
| Enviada: Sex Jun 20, 2008 10:00 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4068
Localização: Campo Mourão - PR.
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Pq eu precisaria de um Intercooler ?! 
Pior q naum sobrou muito espaço, a D-20 tem Ar...  Só se colocasse embaixo da dela, igual vc fez...
Abraços,
_________________
Marcus V. Laurani
D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T
BLAZER 2.4 - 2001 |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Jun 21, 2008 5:23 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá Marcus
Na D-20 é muito mais fácil adaptar Intercooler, na Silverado q é muito dificil.
Olá Mauricio
Este kit já está instalado?
Vc está de parabens com seus projetos inovadores para picapes Diesel.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| Rasch Motoren |
| Enviada: Sáb Jun 21, 2008 8:51 am Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 7 de Janeiro de 2006
Mensagens: 333
Localização: São Paulo - SP
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Marcus
- O seu motor na forma original, estando em plena carga em um dia de verão com pressão de turbo em torno de 1.2 bar estará com a temperatura de admissão próximo dos 200°c.
- É óbvio que em busca de performance estaremos aumentando com esse kit a pressão para 2.0bar e por consequência, as cargas e temperaturas.
- O dimensionamento correto do intercooler deve manter a temperatura de admissão em torno de 40°c , porém nem sempre é possÃÂvel devido ao espaço fÃÂsico, mas se mantiver +/- 80°c é melhor que 200°c.
- Em curtos percursos o único "efeito" (se não tiver cooler )é um torque menor (menos resposta ao pedal) porém em condições extremas, favorece a dilatação exessiva nos pistões e seu consequênte travamento.
Diego Dalmolin
- A mesma original.
Kiko
- Atualmente plataforma GMC 6-150, e na sequência D-20 com Sprint e uma F-250.
- 'Curiosidade' estamos elaborando um projeto de turbo composto para um Land Rover 2.5 !
- Agradecemos o seu reconhecimento, e estamos investindo com o propósito de diversificar os produtos e melhorar o nÃÂvel de qualidade, com aquisição de equipamentos novos de usinagem e confecção dos componentes, inclusive dinamômetro.
Abs
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| Marcus |
| Enviada: Sáb Jun 21, 2008 2:26 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4068
Localização: Campo Mourão - PR.
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Mauricio, vc teria um Kit de Intercooler no meu caso ?! Tipo, mesmo se eu tirasse as fotos dos espaços, medisse certinho... e tals... teria como vc "elaborar" um kit de intercooler pra mim ?!
Acredito que pelo jeito, soh com o intercooler ja iria melhorar consideravelmente o rendimento dela... não sabia que diminuia tanto assim a temperatura com o intercooler... de 200ºC pra 80ºC é bastante...
Abraços e obrigado,
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Marcus V. Laurani
D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T
BLAZER 2.4 - 2001 |
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| Miranda |
| Enviada: Sáb Jun 21, 2008 3:19 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 16 de Janeiro de 2008
Mensagens: 76
Localização: Jataà GO
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| Rasch Motoren escreveu: |
Miranda
- Juntamente com o kit acompanha um novo eixo LDA , com deslocamento mais agressivo.
- Se o veiculo tiver 'code' torna o acesso ao parafuso de débito mais dificil , mas não impossÃÂvel.
- O ponto de injeção também deve ser alterado.
- Todos os dados constam em anexo no kit.
- Bico maior ---> requer fluxo maior de combustivel ---> que se consegue através de bomba adicional. |
Rasch, no meu caso, a f250 tem o code, levei ela num bombista uma vez, qerendo que ele desse uma meia volta na bomba e ele disse que nao tinha jeito, justamente por causa disso, que só tirando a bomba do lugar e colocando na bancada. Eu nao me importo em ter que fazer isso, ainda mais se tu mandar por escrito as regulagens certinhas a serem feitas. Mas, fiqei curioso..tu disse que não é impossivel chegar ao parafuso, de que forma conseguiria tal façanha? 
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| dalmo cruz tôrres |
| Enviada: Sáb Jun 21, 2008 4:25 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 11 de Agosto de 2006
Mensagens: 113
Localização: poços decaldas MG
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MaurÃÂcio, no caso do Sprint 3.0;deixar o motor sem o intercooler, além da perda de torque, corro o risco de estragar o motor?
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sem idéias |
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| Diego Dalmolin |
| Enviada: Sáb Jun 21, 2008 6:53 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 16 de Agosto de 2007
Mensagens: 146
Localização: concordia SC
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Se depois for colocado o coletor dimensionado e os bicos especiais qual o limite de potencia pra esse conjunto ????
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F250 XLT MWM |
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| Rasch Motoren |
| Enviada: Sáb Jun 21, 2008 10:24 pm Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 7 de Janeiro de 2006
Mensagens: 333
Localização: São Paulo - SP
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Marcus
- Você pode usar o mesmo kit cooler da Silverado (Fixado no chassis).
Miranda
- Remover o tubos de alta pressão, em seguida remover a placa de fixação da bomba que blinda o code , aàvem opção 01 : cortar a parte que envolve o code e o parafuso do débito, e reinstalando tudo novamente, ou substituir a placa por uma da Silverado.
dalmo cruz tôrres
- A vida útil a longo prazo pode sofrer alteração.
Diego Dalmolin
- O custo inviabiliza.
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Dom Jun 22, 2008 9:28 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá MaurÃÂcio
Qual seria a curva de torque com este turbo.
E tb curva pressão X RPM.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
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| savieto |
| Enviada: Dom Jun 22, 2008 4:05 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 9 de Fevereiro de 2007
Mensagens: 154
Localização: Aquidauana
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pelo que observei a forto o motor estava fora do veÃÂculo..
pergunta:
a saida de escape nao fica muito proxima ao motor de partida?
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Silverado 4.2 TB 1997 - Branca |
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