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Mensagem
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| André Carlos Werle |
 Enviada: Sáb Fev 02, 2008 7:15 pm Assunto: Partida a frio da D20 (motor Q20B) |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Fevereiro de 2007
Mensagens: 27
Localização: Florianópolis
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Isto acontece raras vezes, talvez uma ou duas vezes ao ano, quer dizer, dar a partida na D20 em temperaturas de 0, 1 ou 2 graus, como acontece no inverno aqui no sul. O Perkins é dificl de pegar nestas condições. Lendo as indicações da caixa de fusÃvel de minha D20 89, vejo que tem ali "um fusÃvel de partida a frio para os modelos diesel e alcool" e um relé de partida a frio. Alguém sabe dizer se as caminhonetes diesel possuem um esquema de pré-aquecimento em dias frios? se tiver, copmo funciona? Ou será que eu estou imaginando coisas que não existem~?
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D20 89, cabine dupla, motor q20B |
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| PauloRS |
| Enviada: Dom Fev 03, 2008 1:25 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004
Mensagens: 1883
Localização: Porto Alegre - RS
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Olá André,
Existia sim um sistema de aquecimento, mas era de um tipo ligado ao coletor de admissão (veja o tampão nesse coletor). Você ainda encontra esse sistema à venda em revendedores de peças Perkins. Pelo jeito, o sistema nãol era tão necessário, pois a maioria vinha sem êle. Outra solução indicada no manual era adicionar querosene ao diesel, para "afiná-lo".
Abs,
Paulo
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Paulo
D20 4x4, Perkins N.Aspirado. |
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| Daniel Martinelli |
| Enviada: Dom Fev 03, 2008 11:34 am Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003
Mensagens: 1087
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Olá.
Só vinha com o sistema de aquecimento para partida a frio as D-20 Luxo, as demais era opcional. Já nas D-10 era item de série. |
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| dschiebelbein |
| Enviada: Sáb Mai 24, 2008 12:05 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 23 de Mai de 2008
Mensagens: 5
Localização: Ponta Grossa -Pr
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Caros foristas, tenho sofrido também em dias frios aqui com minha D-20zona...A bichinha tem me dado serviço de manhã, o motor necessita dar muitos giros e então, após um tucho de fumaça branca ela pega...Nem deu um frio violento e estou sofrendo de montão. A nave fica no tempo, não tem cobertura...Gostaria de algumas dicas pra minimizar meu problema.
Abraços a todos
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"A vida é assim: nos põe na cruz de uma encruzilhada, pra escolher a estrada e buscar aquilo que mais se gosta."
D20 89, cabine dupla, motor q20B, turbo |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Mai 24, 2008 7:42 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
É o q disse no outro topico:
Motivo são as mesmas da fumaça branca.
Sistema de injeção deficiente e taxa de compressão (Aneis, junta, cabeçote, ajuste de valvulas etc)
Tem uma opção, se o desempenho do motor está normal, troca de motor de arranque por Lucas das S4T-plus (baixa rotação, mas gira muito mais q a Bosch) ou das S4 dos Silverados (Alta rotação)
Obs. Se fixação e bendix forem iguais)
Abraços
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Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Dom Mai 25, 2008 3:13 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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O perkinho aqui tinha este problema também... não havia bateria que aguentasse ele... Era motor ruim, em fim de vida já!!!
Testa a compressão do seu motor e verifique o que o Kiko falou.
[]'s
Thales
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C-10 1971 - Tanque, pro pau!
Deus me disse: filho, você está indo pro mau caminho...
Eu respondi: Senhor, não esquenta, estou indo de C-10...
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| dschiebelbein |
| Enviada: Qua Dez 10, 2008 6:24 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 23 de Mai de 2008
Mensagens: 5
Localização: Ponta Grossa -Pr
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Moçada...
Eu imaginava que a minha nave estivesse com problema de bomba, porém levei até um bombista aqui na minha cidade e ele já descartou a possibilidade de ser problema de bomba o fato de não pegar pela manhã, pois os indicativos eram de outro problema, e como até mesmo nosso amigo Kiko disse, poderia ser problema de cabeçote, baixa taxa de compresão, enfim, realmente era esse oproblema...as válvulas de admissão e escape estavam detonadas...no perÃodo da manha, com motor frio, não havia compressao e após apanhar muito ela pegava e largava um tucho enorme de fumaça branca devido o diesel não queimado, após isso acabava o problema. Foi feito as trocas das válvulas e aplainado cabeçote e a nave ficou simplesmente MARAVILHOSA. Fiquei surpreso com o resultado e detalhe importante, estou notando diminuição no consumo de combustÃl, detalhe este de suma importancia. É isso aÃ.
Um grande abraços a todos
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D20 89, cabine dupla, motor q20B, turbo |
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| César Oliveira |
| Enviada: Qua Dez 10, 2008 9:47 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10324
Localização: Rio de Janeiro
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O Q20B mesmo no frio se estiver com a compressão boa tem de pegar logo.
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D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Dez 13, 2008 6:06 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
A taxa de compressão pode ser medido, os bons mecanicos possuem o equipamento.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Dom Dez 14, 2008 12:03 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Meu perkinho, mesmo depois de uma semana parado, pega fácil no frio. No calor nem força o motor de partida.
[]'s
Thales
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| Betomodena |
| Enviada: Sex Mar 20, 2009 4:35 pm Assunto: Partida a frio da D-20 |
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Registrado em: Terça-Feira, 4 de Novembro de 2008
Mensagens: 7
Localização: Caxias do Sul
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Tive uma D-20 1986 Luxo, com a mesma motorização Perkins Q20B, moro no sul e aqui é frio prá caramba, não tinha garagem fechada apenas cobertura, e enfrentei o mesmo problema. Levei no mecânico e bastou trocar uma "Vela" que exite na admissão que nunca mais incomodou. Porém somente as Luxo tinham este acessorio que consitia de 1 Vela e 1 botão no painel, que bastava girar a chave e pressiona-lo por uns 10 segundos e pegava na primeira. Não sei se na admissão da "Standart" há espaço para colocação desta vela, examine, e se houver acredito que algum mecânico possa colocar prá vc.
Abraços. |
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| Petrus Veldt |
| Enviada: Sex Mar 20, 2009 7:19 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 12 de Outubro de 2006
Mensagens: 6756
Localização: Interior - SP
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O S4 nosso pega facil tambem.
[]1s
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D20 1994 Branca S4 Turbo Intercooler
Suburban 2004 5.3 V8 |
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| César Oliveira |
| Enviada: Sex Mar 20, 2009 8:46 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10324
Localização: Rio de Janeiro
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Um pouco de querosene no tanque junto com o diesel é recomendado pelo manual em regiões de clima frio.
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D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| PauloRS |
| Enviada: Sáb Mar 21, 2009 2:11 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004
Mensagens: 1883
Localização: Porto Alegre - RS
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Olá,
A maioria, senão todos os coletores de Q20B, tem um tampão, onde basta tirá-lo e rosquear ali a dita vela aquecedora. Mas tem os demais componentes citados acima: tubulação, nÃpeis, botão de acionamento e fiação. Sei que a vela se acha facilmente, e não é cara. Mas o resto...
Quanto a colocar querosene para afinar o diesel e limpar o sistema, prática comum entre camioneiros, temo que prejudique a lubrificação da bomba injetora rotativa. Já foi comentado que o nosso diesel é mais fino do que era no passado, ao ponto de algus sujerirem adicionar óleo de motor ou 2T ao mesmo.
Abs,
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Paulo
D20 4x4, Perkins N.Aspirado. |
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| César Oliveira |
| Enviada: Sáb Mar 21, 2009 7:05 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10324
Localização: Rio de Janeiro
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A recomendação é GM para carros utilizados em regiões de clima frio, para melhorar a partida.
No manual do propietário das séries 10- 20 - 40, pagina 6-11.
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César Oliveira |
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