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| Chevrolet D10 1979 (Silveraldo) |
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Mensagem
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| ewerton |
 Enviada: Seg Out 05, 2015 1:08 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Fevereiro de 2014
Mensagens: 5133
Localização: Curitiba-Pr
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Eu reforcei a minha por dentro com alumínio, parafusos e silicone. Ficou quase imperceptível. Depois tiro umas fotos.
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Chevrolet D10 CD 1984 Perko is love.
http://www.picapesgm.com.br/ |
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| sallespickup01 |
| Enviada: Seg Out 05, 2015 1:27 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16173
Localização: SÃO PAULO
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eu comprei 2 originais, que achei, e vou reforçar com fibra por dentro, antes de colocar
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CARLOS SALLESPICKUP
EMAIL SALLESPICKUP@GMAIL.COM |
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| FabioPedron |
| Enviada: Seg Out 05, 2015 1:36 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 13 de Junho de 2013
Mensagens: 48
Localização: Uruguaiana/RS
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hahahhahahah e eu achando que era o original....
Mas vi alguns caminhões chevrolet antigos com aquela gravata, e lembro que a minha já teve. Inclusive existem furos na grade para fixa-lo. E me venderam por original, rsrsrsrs. Mas saiu barato até R$ 20,00.
O que pensei em fazer é arrumar as bases de fixação com cantoneiras de aluminio, e preencher o interior da grade com espuma expansiva, pois é possível fazer acabamento nesse produto. E o negócio cola.... Talvez até faça uma amarração de metal por dentro da espuma, como uma armação de concreto. Quando fizer isso eu posto aqui. |
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| FabioPedron |
| Enviada: Seg Out 05, 2015 1:38 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 13 de Junho de 2013
Mensagens: 48
Localização: Uruguaiana/RS
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[quote="sallespickup01"]eu comprei 2 originais, que achei, e vou reforçar com fibra por dentro, antes de colocar[/quote]
Fibra é bom, fica forte e leve. |
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| FabioPedron |
| Enviada: Seg Out 05, 2015 10:28 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 13 de Junho de 2013
Mensagens: 48
Localização: Uruguaiana/RS
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| Mais uma foto, já que a gente gosta de ver as fotos! |
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| PINHEIRO |
| Enviada: Seg Nov 09, 2015 10:18 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 20 de Setembro de 2015
Mensagens: 41
Localização: ponta grossa-pr
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| Olá pessoal,me interessei sobre o assunto de turbina...na minha D10 é uma turbina da marca schwitzer,há uns 3 meses atráz,fui no mecânico para vedar a tampa,pois tinha um pequeno vazamento de óleo e o especialista em turbina lá,me falou que essa é uma das primeiras que equipavam os motores 4236,eram bem duráveis,perguntei se a minha estava boa ainda,ele falou que sim,nem precisava trocar por essas renomadas aí.... só quando estourasse daí sim uma dessas famosas aí! alguem sabe mais informações sobre a turbina schwitzer? gostaria de opiniões dos amigos do fórum,mais experientes,obrigado!!! |
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| FabioPedron |
| Enviada: Seg Nov 09, 2015 12:35 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 13 de Junho de 2013
Mensagens: 48
Localização: Uruguaiana/RS
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Olá Pinheiro, olha de turbina eu não entendo muito, somente mecânica básica. Mas tem alguns feras aí que conhecem o assunto.
Eu fiz o que o pessoal recomendou aqui no fórum.
Se está boa a turbina, e o mecânico falou que dá pra extrair mais um pouco dela... pense bem. Pois tem que ver se o investimento em uma nova vai dar diferença significativa.
Mas, seu coração é seu mestre! Voce tem que fazer o que vai te fazer feliz!
Pelo menos assim penso.
Abraço. |
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| sallespickup01 |
| Enviada: Seg Nov 09, 2015 12:56 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16173
Localização: SÃO PAULO
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cara hoje o problema é que esta aparecendo cada vez mais turbinas chinesas, até de nome, Mahle, algumas borgwainer, e por ai vai, então penso assim das antigas todas são boas, das atuais é mais garrett e borgwainer que não sejam chinesas, outra coisa a durabilidade esta muito relacionada com as condições de trabalho, tipo na minha dupla a turbina da 1.3k, sei que é muito, porem queria performance, então concordo em sacrificar um pouco a durabilidade, ja no guincho da 0.7 e ta la a mais de 8 anos...
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CARLOS SALLESPICKUP
EMAIL SALLESPICKUP@GMAIL.COM |
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| bonanza |
| Enviada: Sex Jan 25, 2019 6:56 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 13 de Dezembro de 2011
Mensagens: 407
Localização: minas gerais
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[quote="sallespickup01"]rui nos diesel, obvio que uma biela mais reforçada é legal, mais tirando pelo S4 e S4T a biela estruturalmente é a mesma, o que aumentaram foi o colo da biela, usando uma bronzina mais larga e o pino do pistão , ja o meio da biela é igualzinho, o que eu aprendi, é que em motores diesel turbo, não se pode ter mais de 0.5 de pressão de turbo, com fumaça, era o problema dos T que cansei de pegar com bielinha pra fora, ai veio o plus e resolveu, com tres alterações, 1 aumento do pistão, forçando entrar mais ar, poderia ser mistura, mais pelo motivo 2 é ar, pois colocaram uma turbina mais violenta, (valvulada e menor) e 3 baixaram a rotação pra 2800 rpm, que sempre foi 3200, tanto nos Q20B quanto nos maxion, eu tinha catalogo, quando agente comprava motor zero, e constava 3200[/quote
Salles, me explica isso melhor de fumaça e pressão de turbo, a minha quando chego o chule morro acima a tubrina enche e sai um pouquinho de fumaça preta, bem pouco mas sai
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bonanza |
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| delegado |
| Enviada: Seg Jul 22, 2019 10:01 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2955
Localização: ipatinga mg
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quede?
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| delegado |
| Enviada: Sex Set 20, 2019 9:33 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2955
Localização: ipatinga mg
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fumaça preta é excesso de mistura,fumaça azulada é oleo queimando e fumaça branca é o papa se trocando!
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