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 D20 1996 Azul Turbo Plus/ REFORMA/Concluída « Exibir mensagem anterior :: Exibir próxima mensagem » 
Autor Mensagem
Clenisonbe
MensagemEnviada: Ter Jun 07, 2016 7:40 pm    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Quarta-Feira, 4 de Julho de 2012
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Clenisonbe
MensagemEnviada: Ter Jun 07, 2016 7:52 pm    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Quarta-Feira, 4 de Julho de 2012
Mensagens: 1157
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Olá Pessoal!

Fazendo alinhamento e cambagem e troca do amortecedor de direção.



no dia do alinhamento, foi trocado também o amortecedor da direção que estava estourado.


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Editado pela última vez por Clenisonbe em Qua Jun 27, 2018 10:35 am, num total de 2 vezes
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weslleymorais
MensagemEnviada: Qua Jun 08, 2016 1:27 am    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Quinta-Feira, 22 de Setembro de 2011
Mensagens: 736
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Clenison vi que você colocou um filtro auxiliar e me veio um post antigo que lembro que o kiko falou sobre a linha de combustível, que seria interessante um vacuometro entre a bomba auxiliar e bomba injetora, depois do filtro para monitorar prováveis defeitos do filtro pra trás.
Agora pergunto a todos será que a ideia é valida do kiko é valida? Se for qual valor escala usar?
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sallespickup01
MensagemEnviada: Qua Jun 08, 2016 10:53 am    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
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pra que Wesley, se o motor apresentar falhas agente acha facinho, principalmente se tiver com mangueira transparente
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sallespickup01
MensagemEnviada: Qua Jun 08, 2016 10:53 am    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
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Be gostei do engarrafamento de D20, me lembra os bons tempos aqui,,, rsrsrrs
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Clenisonbe
MensagemEnviada: Qua Jun 08, 2016 9:39 pm    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Quarta-Feira, 4 de Julho de 2012
Mensagens: 1157
Localização: Pilão Arcado - Bahia

sallespickup01 escreveu:
Be gostei do engarrafamento de D20, me lembra os bons tempos aqui,,, rsrsrrs


Kkkk nesse dia aí, ainda tinha mais uma 89 Cabine dupla do meu tio esperando lá fora.
Essa preta, é uma 93/94 custom com motor s4t de outro tio meu, estava trocando os pinos de portas.
A brancona, já sabem, é do meu velho.

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ewerton
MensagemEnviada: Qua Jun 08, 2016 10:49 pm    Assunto: Responder com Citação



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E o povo que criticava a reforma com a língua cheia de esparadrapo agora. Rsrsrsrs
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http://www.picapesgm.com.br/
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pedrao520
MensagemEnviada: Qua Jun 08, 2016 10:53 pm    Assunto: Responder com Citação



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teve quem criticou ? kkk
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César Oliveira
MensagemEnviada: Qui Jun 09, 2016 6:51 am    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10040
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Sempre tem. Os incrédulos, os sem fé, os que não sabem apertar um parafuso, os que só "conhecem" carros novos e os carros que passam no anuncio da tv, e por ai vai.
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César Oliveira
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pedrao520
MensagemEnviada: Qui Jun 09, 2016 6:57 pm    Assunto: Responder com Citação



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tem mesmo... eu mesmo era o sem fé com a minha kkk, mas ai eu mudei ... Smile
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adeilson_1445
MensagemEnviada: Qui Jun 09, 2016 10:17 pm    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Terça-Feira, 1 de Junho de 2010
Mensagens: 2450
Localização: Osasco

Pergunta meio OFF mas aproveitando... Esse Amortecedor de Direção faz alguma diferença? Vi no fórum 4x4 os caras adaptando em um monte de veículo, mas nunca questionei o porque...
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Ex - VW Apolo GLS 91/92

Atual - JEEP Grand Cherokee LAREDO 1998, Fiat UNO CSL 1.6 1993 COM AR Cool
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adalberto
MensagemEnviada: Qui Jun 09, 2016 10:24 pm    Assunto: Responder com Citação



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Mensagens: 7402
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Acredito que deve melhorar sim pois até algumas motos de porte grande tem.

https://www.youtube.com/watch?v=V-bsNlaGSUo

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Adalberto
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MachadoSL
MensagemEnviada: Sex Jun 10, 2016 8:07 am    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Terça-Feira, 22 de Junho de 2004
Mensagens: 8826
Localização: Rio de Janeiro

Sim, faz bastante diferença quando não tem direção hidráulica e mesmo tendo, ele evita as vibrações no volante.
Exemplo: experimente dirigir um fusca com o amortecedor de direção ruim e você vai ver que é uma "diliça", ao final do dia se sentira como o operador de uma britadeira hahahahahahahahahahahahaha

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Fusca (Hermenegildo) 1979, March (laranja mecânica) 2012/13?, Lexus ES350 2007
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Clenisonbe
MensagemEnviada: Qua Ago 17, 2016 10:52 pm    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Quarta-Feira, 4 de Julho de 2012
Mensagens: 1157
Localização: Pilão Arcado - Bahia

Boa noite a todos, tou passando só pra avisar aos amigos que criei um outro tópico pra reforma da D20 banca do meu pai: http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?p=194243#194243 aos poucos vou postando os passos da reforma lá.


abraços

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Clenisonbe
MensagemEnviada: Sex Fev 10, 2017 7:30 pm    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Quarta-Feira, 4 de Julho de 2012
Mensagens: 1157
Localização: Pilão Arcado - Bahia

Olá meus Amigos Picapeiros. Já há algum tempo que não posto nada. Pois bem... Hum ano se passou (e 12.000 Km foram rodados), desde que terminei a reforma da Azulona. Nesse um ano, como sabem, fiz também a reforma da D20 branca do meu pai. E voltando a falar da D20 azul, fiz algumas manutenções na mecânica dela como descreverei a seguir. No tocante à pintura em si, está tudo ok Graças a Deus, não descascou, não desbotou, não rachou e não surgiu nenhum foco de ferrugem.

Bom... Nesse tempo, foi posto pra funcionar o ar condicionado, foi trocado o Compressor, filtro secador, foi colocado uma ventoinha elétrica e feito limpeza geral no sistema, está funcionando ok.

No mês de Setembro, como diz o César Oliveira, os duendes da manutenção me atacaram. Em 2009, eu coloquei um kit de embreagem da Sachs novo, porém, dai em diante convivi com um barulho vindo da embreagem, que só parava quando pisava no pedal. Vejam no vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=zrKW8ctnH9M&feature=youtu.be
Então resolvi desmontar a embreagem pra tentar solucionar esse dilema do barulho. Aí começou a saga, ter que retirar ou deslocar pra traz a enorme caixa de Marcha ZF S5-420. Pra isso tive que retirar uma travessa do chassi presa por nada menos que 24 parafusos. Caixa de marcha retirada, embreagem retirada..., eis que percebo dois parafusos da caixa seca quebrados com as pontas presas ao bloco do motor. Vejam foto:




Nessa altura do campeonato, resolvi retirar o motor, pra fazer o serviço bem feito:




Devido ao andar folgada, a caixa seca criou um desgaste na sua parede, mas ai encontrei uma nova sem uso, com um vizinho aqui que vende peças de D20.







Dando seguimento, extraí as pontas dos parafuso do bloco do motor, fiz os guias da caixa seca. Aí lembrei-me que desde que a D20 foi comprada em 2006, a segunda marcha dela sempre foi ruim de engatar, eu como já tinha pegado as manhas tava de boa, mas, era só outra pessoa dirigir que o arranhão na segunda era garantido. Então, aproveitando que a "Grandalhona"(caixa de marcha) estava fora, resolvi desmontá-la(Lembrem-se, nunca, jamais, em hipótese alguma, eu havia desmontado um caixa de marcha, nunca nem tinha visto uma aberta hahahah. Mas assim o fiz, Desmontei a danada.





Diagnóstico: Sou grato a Deus, por me orientar no momento certo de fazer minhas revisões. Digo isto pois, apesar, como relatei a respeito da segunda ser ruim de engatar, convivi com isso normalmente no decorrer desses 10 anos com o carro, mas ao desmontar o cambio, o que estava mais crítico era o rolamento maior do eixo entalhado, acredito que se tivesse prolongando mais o tempo sem fazer a revisão, o estrago seria maior decorrente da quebra do rolamento.






O garfo da 5ª e Ré estava gasto.




Anel Sincronizador da 2ª gasto.




As luvas de engates da 3ª/4ª e da 5ª/Ré estavam com um mínimo de desgaste, achei por bem trocá-las.






O corpo Sincronizador da 5ª/Ré também apresentava um pouco de desgaste, foi trocado.






Bom... peças com desgastes identificadas, começa então a saga pra encontrar as mesmas. Os anéis sincronizadores, até encontrava nas casas de peças, porém eram paralelos. Passados uns dias, liga pro sul, sudeste, norte... encontrei uma CCs ZF na Cidade de Feira de Santana-Ba, a +ou- 500 Km daqui. Fui lá e comprei todas as peças originais ZF.






Peças na mão, era hora de montar a monstrenga. Fiz a montagem da caixa num domingo sozinho, com pequenas ajuda da patroa, pense numas peças pesadas.





O ajudante SQN rsrsr





Na segunda Feira, com a ajuda de um sobrinho e do macaco da pampinha (que eu soldei uma chapa grossa na parte superior dele, pra levantar a caixa de marcha) recoloquei o motor juntamente com um kit de Embreagem novo da marca Luk, e também a caixa de Cambio.




Ah, lembram do barulho que originou esse trabalho todo? Acabou. A embreagem ficou bem mais macia com o kit da luk. A segunda Marcha, agora engata que uma beleza. E com a troca do rolamento, um ronco que eu pensava ser do diferencial, também acabou.
Ufah! que poste grande! kk

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Editado pela última vez por Clenisonbe em Sex Fev 10, 2017 8:47 pm, num total de 3 vezes
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