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	Fórum PicapesGM - Índice do Fórum » Técnica: suspensão, freios e direção » Manutenção do Sistema de Freios    Ir à página 1, 2, 3, 4  Próximo  Manutenção do Sistema de Freios « Exibir mensagem anterior :: Exibir próxima mensagem »  Autor Mensagem Rodrigo Luvison Enviada: Qui Mai 05, 2005 12:19 am    Assunto: Manutenção do Sistema de Freios Registrado em: Domingo, 14 de Março de 2004 Mensagens: 1509 Localização: Itatiba - SP Olá Pessoal Dei uma vasculhada, mas não encontrei nada específico. Resolvi criar esse tópico para que todos possam dar suas dicas e sugestões no que diz respeito a manutenção do sistema de freios das picapes. Sendo assim, acho interessante que comentassem as marcas que consideram melhores (eu por exemplo, tenho utilizado pastilhas da Cobreq e fluído Dot 4 da Varga/TRW) e tb passar os macetes (se é que existem) para melhorar a eficiência do sistema. Problemas e possíveis causas... A minha está apresentando uma pequena trepidação ao frear, disco e pastilhas são novos, será um disco empenado que esteja causando isso... Diante de tudo isso, a experiência prática vem colaborar e muito para tentarmos melhorar esse ponto crítico, que é o freio desses veículos. Abraços _________________ Rodrigo Picape D20 CS 96 (Maxion S4T Plus) Voltar ao Topo tecnica Enviada: Qui Mai 05, 2005 12:51 am    Assunto: Registrado em: Sábado, 22 de Março de 2003 Mensagens: 1016 Localização: São Paulo Oi Rodrigo, O ultimo reparo nos freios da minha D20 fiz o seguinte (com a ajuda do Jacques): - Troca do reparo das pincas (completa). No kit vem embolos, guarda-po do embolo e o'ring de vedação do embolo. Muito radical. Caso for mexer com pinças, compre o reparo parcial (s/ os êmbolos), e use lixa dágua 500 ou 600 para retirar incrustrações dos êmbolos, se houver - Troca do reparo dos pinos-guia (completa). Vale tb a recomendação da compra do reparo parcial. - Disco e pastilha. AC-Delco. Particularmente, não gostei do resultado. Ela não trava no seco, e no molhado, qq encostada arrasta fácil. Comprei um jg de pastilha da Cofap, que ainda pretendo experimentar. Com esse jg de pastilhas e disco, dá fadiga fácil. Tb estou usando DOT4, entretanto, escrevi para a Varga/TRW questionando sobre o uso de DOT4 em sistemas DOT3. Teoricamente, seria melhor, entretanto, não sei se a química do DOT4 pode gerar desgaste acelerado nos componentes do freio, principalmente os flexíveis e vedadores dos cilindros mestre e de roda. Dessas fuçadas no freio, o que eu posso comentar é o seguinte: 1) Pino-guia. Sempre que for trocar pastilhas, ou fazer manutenção nos freios, limpe e lubrifique os pinos-guia. Muito cuidado na hora de montar os guarda-pós, são chatos de montar e rasgam com facilidade. Compre sempre a mais, e deixe guardado. Use graxa boa. 2) Fluido. Troque anualmente. O que acontece é que o fluido absorve água, e ela é a responsável pelas incrustrações nos êmbolos. 3) Na montagem das pastilhas, assente-as corretamente antes de "fechar" a pinça. Tive que comprar um jogo novo de pastilhas, porque uma delas tinha uma rebarba mínima na orelha, e não assentou corretamente... a pastilha rachou no meio. Lima nas orelhas. Rodrigo, a vibração tb pode vir das panelas traseiras. Eu estou pensando em criar um sistema de refrigeração do disco... talvez um esquema de spray como é usado na DTM. _________________ Alexandre Piza PicapesGM Website - 10 anos Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Qui Mai 05, 2005 5:51 am    Assunto: Freios Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá pessoal As empenadas, tanto disco como tambor, pode ser verificados de seguinte maneira, com o carro em mivimento, devagar uns 20 km/h, encoste o pé no freio, sem freiar forte, se vier uma oscilação no pedal, alguma coisa esta empenada, passando o movimento para os burrinhos e por sua vez para o pedal. As peças eu uso pastilhas Cobreq, Discos Varga/TRW ou Bosch (Bendix), Fluido Varga DOT 3. Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo Luiz Sellmann Enviada: Qui Mai 05, 2005 9:05 am    Assunto: Registrado em: Terça-Feira, 19 de Outubro de 2004 Mensagens: 18 Localização: Niteroi/RJ Olá, Em todos estes anos com a mesma Pick-up nunca tivemos que fazer manutensão nas pinças, só pastilhas, mas já foram trocados o cilindro mestre e servo freio mais cilindros traseiros, isto a dez anos atrás, provavelmente porque bobiamos na troca do óleo. De lá até então usamos Varga DOT 4 sem nenhuma consequencia. Já tivemos problemas de vibração e foram solucionados com a troca dos discos, mas efetivamente tambem podem vir dos tambores, só acho menos provável. Alexandre, Para melhorar a eficiência dos discos, voce pode fresa-los como o pessoal que faz preparação. Já usei assim em alguns carros e o ganho de eficiência e resistência ao fading é bastante significativo (só gasta as pastilhas um pouco mais rápido, mas compensa), funciona muito melhor do que furá-los para refrigeração. Não entendo você ter este problema pois mesmo usando nossa antiga D-20 (que saudade) rebocando um Jeep em velocidades pouco recomendaveis nunca tivemos fading. Provavelmente o composto das pastilhas que vôcê esta usando Não ajuda muito. Aproveitando o tòpico, Nossa A-20 desde que foi comprada (0KM) só tem total eficiência de frenagem após a segunda bombada consecutiva no pedal, a válvula de pressão traseira já foi trocada, já andei em outras do mesmo ano e o fenõmeno se repetia. Na D-20 que era 1989, não acontecia; deve ser o porque da troca do conjunto cilindro/servo de 1988 em diante (só especulação). Abraço a Todos. _________________ Luiz A-20 Custom 86/87 Voltar ao Topo Marcus Enviada: Qui Mai 05, 2005 12:24 pm    Assunto: Re: Freios Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005 Mensagens: 4064 Localização: Campo Mourão - PR. Kiko escreveu: Olá pessoal As peças eu uso pastilhas Cobreq, Discos Varga/TRW ou Bosch (Bendix), Fluido Varga DOT 3. Abraços Kiko, os caras da oficina me recomendaram usar o DOT 4, principalmente na Silverado, por ela ter a frente mais pesada e não correr o risco de esquentar muito e volta o fluído.... Eu sei que você entende bem do assunto, gostaria de saber se tem verdade nessa recomendação deles.... Obrigado, Marcus _________________ Marcus V. Laurani D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T BLAZER 2.4 - 2001 Voltar ao Topo adalberto Enviada: Qui Mai 05, 2005 1:34 pm    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004 Mensagens: 7417 Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN Olá pessoal ! Alexandre, desculpe a ignorancia mas como seria esse sistema de spray ? adalberto Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Sex Mai 06, 2005 5:53 am    Assunto: Fluidos de freios Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá Eduardo Esta estoria de frente mais pesada, é papo furado, pois as D-20 eram mais pesada motor pesa 340 kg contra aprox 260 kg da MWM, e enquanto não existia 0 DOT 4, DOT 3 fez a sua função. O DOT 4 tem ponto de fervura maior que o DOT 3, mas a diferença é mais ou menos 230ºC e 260ºC. Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo Rodrigo Luvison Enviada: Sáb Mai 07, 2005 7:07 pm    Assunto: freio a tambor (traseira) Registrado em: Domingo, 14 de Março de 2004 Mensagens: 1509 Localização: Itatiba - SP Olá pessoal Uma dúvida, a lona da sapata traseira do freio vem originalmente colada. Quando da troca o correto é utilizar cola mesmo ou rebitar? Pergunto isto, pois na minha ainda esta com cola e essa semana vou fazer uma revisão nela, e se tiver que trocar a lona já sei a maneira correta. E tb porque vejo direto no meu mecânico ele usar rebite nestas picapes, mas nunca questionei. Abraços _________________ Rodrigo Picape D20 CS 96 (Maxion S4T Plus) Editado pela última vez por Rodrigo Luvison em Sáb Mai 07, 2005 7:27 pm, num total de 1 vez Voltar ao Topo Thales Pimenta Enviada: Sáb Mai 07, 2005 7:12 pm    Assunto: Freios... Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003 Mensagens: 2993 Localização: Sudoeste de MG Olá pessoal, muito bom este tópico... principalmente para quem tem freio a tambor nas quatro rodas e sem assistência... ainda bem que o perkinho não anda muito... bom diferente dos demais eu não troco óleo a cada ano por achar que quanto menos se mexer no freio melhor! mas atualmente por problemas a troca tem ocorrido a cada um ano e 1/2. Uso fluído DOT 3, mas logo que der vou experimentar o 4 ou 5 (segundo o pessoal que faz preparação a simples troca de fluído já melhora um pouco a frenagem, mas claro que não faz milagres!). Sempre verifico lonas e tambores a cada 10mil km junto com a regulagem, as vezes em km menor. Quanto ao resto apenas dou uma verificada visualmente. Minha maior preocupação se deve aos canos de cobre que com o tempo(geralmente 1 ano e 1/2) racham e tenho que trocar... ainda bem que avisa antes! Estou procurando os originais(galvanizados) há muito tempo mas sem sucesso. Se alguém souber de alguma adaptação ou solução para o problema por favor me comunique. Qualquer coisa que melhore a eficiência dos freios a tambores da C-10 original também é bem vindo (não vale falar em servo freio e freio a disco pois isso já parece óbvio... falta tempo$...). Estou a procura de um sistema auto-regulável também... não aguento mais ir no mecânico para ele ajustar as lonas. Bom agora uma dica para o pessoal que possui C-10 com freio a tambor nas 4: troque o burrinho de metal por um de plástico pois assim se torna mais fácil a conferência do nível do fluído, pois não precisa abrir o recipiente e por algo para medir o nível. Fiz isto na minha e ficou muito bom. Bom no mais é só. Abraços, Thales Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Dom Mai 08, 2005 6:30 am    Assunto: Freios Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá Thales Explicando melhor: Cilindro mestre com reservatório de plástico, o antigo todo de ferro não existe mais. O freio a tambor na frente, freiar freia, único problema é nas descidas longas, neste caso o fluido melhor pode ajudar, pois aquece mesmo, ou vc tem que descer igual caminhão, segurando na marcha. Qto a servo, ajuda bastante, para quem não tem pés pesados, pois tem que fazer uma força danada para apertar o pedal. Quanto ao custo, calcule comparando o custo do sistema e uma traseira de um Mercedes, pode ser até uma 280. Ajustar o freio é simples, pode ser feito com um macaco e uma chave de fenda. Na minha D-10, tinha um sensor de temperatura dentro da panela de freio dianteiro com indicador no painel. Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo Rodrigo Luvison Enviada: Seg Mai 30, 2005 12:52 pm    Assunto: Discos Empenados Registrado em: Domingo, 14 de Março de 2004 Mensagens: 1509 Localização: Itatiba - SP Olá pessoal Na sexta-feira fui até a ofina para verificar a vibração e realmente eram os discos dianteiros que estavam empenados. Foram trocados por novos da Bosch, sumiu a vibração e a pequena oscilação do pedal. Obs.: ao trocar os discos, nas pimeiras freadas sempre fazê-las suavemente, para ocorrer o perfeito assentamento das pastilhas. Abraços _________________ Rodrigo Picape D20 CS 96 (Maxion S4T Plus) Voltar ao Topo matiascs Enviada: Dom Jun 19, 2005 9:23 pm    Assunto: Registrado em: Terça-Feira, 22 de Março de 2005 Mensagens: 45 Localização: Novo Hamburgo/Rio Grande do Sul Pessoal Desculpem a ignorância, mas como se faz a troca do fluido de freio? Abraço _________________ Matias A 20 Álcool/GNV Rio Grande do Sul Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Seg Jun 20, 2005 12:31 pm    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá Matias 1- vc esvazia o reservatório do cilindro mestre (pode usar uma seringa grande de injeção) 2- Coloca fluido novo 3- Abra o sangrador traseiro direito, coloca uma mangueira transparente, e vai recolhendo o fluido velho até que comece a sair fluido novo, feche este e vá para traseira esquerda, depois dianteira direita efinalmente dianteira esquerda. Obs. Vc tem que ficar de olho no reservatório, pois se daixar acabar, vai entrar ar, e terá que eliminar o ar. Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo Thales Pimenta Enviada: Sex Ago 04, 2006 11:41 pm    Assunto: Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003 Mensagens: 2993 Localização: Sudoeste de MG Olá pessoall, a C-10 apresentou um vazamento no cilindro de roda dianteiro, que já foi solucionado. Como precisei de repor o fluído do freio, mandei retirar o antigo e colocar DOT4. Só que o meca só sangrou a roda dianteira direita, eu bombava o freio e ele sangrava, várias vezes. Inclusive ele mandava eu segurar o freio as vezes... E agora, vou ter que sangrar as outras rodas? []'s Thales _________________ C-10 1971 - Tanque, pro pau! Deus me disse: filho, você está indo pro mau caminho... Eu respondi: Senhor, não esquenta, estou indo de C-10... -------------------------------------------------------- Não basta se registrar... Tem que participar! Voltar ao Topo Sekiya Enviada: Sex Ago 04, 2006 11:59 pm    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003 Mensagens: 2979 Localização: São Paulo/SP Provavelmente sim. Deve ter fluido velho no circuito e nos cilindros das demais rodas. _________________ Abraços Eduardo Voltar ao Topo Mostrar os tópicos anteriores: Todas as mensagens1 Dia7 Dias2 Semanas1 Mês3 Meses6 Meses1 Ano Antigas primeiroRecentes primeiro     Todos os horários são GMT - 3 Horas Página 1 de 4 Ir à página 1, 2, 3, 4  Próximo Fórum PicapesGM - Índice do Fórum » Técnica: suspensão, freios e direção » Manutenção do Sistema de Freios Ir para: Selecione um Fórum Picapes Chevrolet----------------GeralRestauração, Conservação e Veiculos AntigosTécnica: motor, câmbio e diferencialTécnica: carroceria, vidros e ar condicionadoTécnica: suspensão, freios e direçãoTécnica: eletricidadeTécnica: som automotivoTécnica: Injeção Eletronica ProgramávelGNV, Alcool e GasolinaFrota PicapesGM Classificados----------------Intercâmbio de peçasVeículos: Vende-seVeículos: Compra-se Encontros e Passeios----------------Encontros e Passeios - SudesteEncontros e Passeios - SulEncontros e Passeios - Nordeste Outros Assuntos----------------GPS, Navegação e PlanilhasRadiocomunicaçãoOff-Topic  Enviar Mensagens Novas: Proibído. 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