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Mensagem
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| Renerio |
 Enviada: Sáb Jan 24, 2009 3:32 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 7 de Março de 2008
Mensagens: 73
Localização: São Paulo
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A quantidade de ar que vai na D10 (comprida) e a da D20 (pizza) é a mesma. Lembro quando adptei o freio em uma CAMPER ENVEMO e pesquisamos a època qual usar. O que muda (acho) é o diametro do cilindro mestre.
Troque as coisas mais baratas primeiro.. fluixo dot3 velho (é a base de água) (dot4 silicone) borbulha e espande em uma freada mais longa deixando o freio duro.
Essas coisas eram terrÃveis em epoca de JEEP etc.
Abs.
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Renério - S10 V6 CE |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Dom Jan 25, 2009 7:20 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Qualquer força atua sobre a área, não é volume que transforma em força e sim em tamanho da área em que pressão ou vácua atua.
O modelo de diametro maior tem quase dobro da força do modelo menor, portanto vc faz a metade da força no pé para freiar o mesmo.
Neste caso de perder a eficiencia tem a ver apenas com o estado da cuica.
É evidente, vc tem q fazer outras preventivas, mas neste caso a cuica tem q ser reparado ou trocado, antes q aconteça algo pior.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
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| Renerio |
| Enviada: Ter Jan 27, 2009 8:30 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 7 de Março de 2008
Mensagens: 73
Localização: São Paulo
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Boa Kiko.. problema com freio não pode ficar testando... tem quem funcionar direito.
O que me chamou a atenção no problema dele é que ele disse que o pedal está alto... e que em uma freada forte funciona, se for freando devagar o pedal fica duro.. ele precisa diagnosticar melhor.. se o pedal apenas ficar duro é "fading".
.. em falar nisso, não entendo de diesel, mas será que a bomba de vácuo dele está ok?
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Renério - S10 V6 CE |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Ter Jan 27, 2009 11:40 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Foi dito q mesmo andando devagar, neste caso não ocorre o super aquecimento, e em sistema a disco é muito dificil ocorrer isto, (claro q sabendo freiar).
Para saber se a bomba está bom ou não é só tirar a mangueira tampar com dedo e ver se ocorre a sucção, e se isto ocorrer, religue a mangueira bombeie o freio antes de ligar motor pise no freio e ligue o motor, o pedal tem q descer relativamente rápido. (carregando o vacuo).
O rsto tem q ver direito no carro.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| César Oliveira |
| Enviada: Ter Jan 27, 2009 7:26 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10055
Localização: Rio de Janeiro
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O problema foi resolvido, realmente o cilindro mestre estava todo esculhambado por dentro, no dia seguinte fiz a sangrias das rodas o pedal voltou ao normal o sistema todo voltou ao normal.
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D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Ter Jan 27, 2009 8:04 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Colocou o mesmo?
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| César Oliveira |
| Enviada: Qua Jan 28, 2009 5:27 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10055
Localização: Rio de Janeiro
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Coloquei um novo.
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D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Qua Jan 28, 2009 7:45 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Do mesmo modelo?
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| César Oliveira |
| Enviada: Qua Jan 28, 2009 8:28 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10055
Localização: Rio de Janeiro
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O sistema é Bendix, só encontrei original. Ontem eu tentei responder mas não conseguia enviar o post, recebia a informação de que não poderia enviar outra mensagem tão rápido como se eu já tivesse enviado só que era a primeira menssagem que estava enviando.
O cilindro velho vou desmontar para tentar identificar o problema.
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César Oliveira |
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| José A. Machado |
| Enviada: Qui Jan 29, 2009 2:09 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 7 de Mai de 2007
Mensagens: 339
Localização: Goianésia-GO
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Olá,
ainda não substutuà a cuica, mas, no sábado passado quando ia fazer o teste, levei a chave nos parafusos do cilindro mestre para retirá-lo, descobri que os dois estavam frouxos, nem retirei apertei de novo achando que tinha encontrado o proplema, mas só melhorou um pouco, hoje, fiz uma pequena viagem de ums 35km e percebi que se rodar por muito tempo o freio fica ruim pra caramba, não sei se é porque esquenta, porque de manhã o freio fica normal.
pode ser que a bomba de vácuo quando aquece tá perdendo efeito, amanhã volto a viajar, daà vou reparar se quando o motor esquentar a bomba vai puxar normal.
abraço
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José A. Machado
D20/1989. |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Ter Mar 03, 2009 5:44 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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pagou quanto no cilindro mestre novo Cesar?
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EX-D20 CD 95 Custom S MAXION S4 
Ducato Minibus 14
Onix 1.4 LTZ
MODERAÇÃO PICAPESGM
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| César Oliveira |
| Enviada: Ter Mar 03, 2009 9:52 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10055
Localização: Rio de Janeiro
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O cilindro mestre era do escort, paguei 85,00 $, desmontei o cilindro velho, e achei logo o defeito estava todo sujo por dentro, e asujeira não deixava um dos estagios voltar resultado o fluido não voltava porque de tanta sujeira a mola não tinha força para retornar de imediato.
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César Oliveira |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Ter Mar 03, 2009 10:53 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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Ah desculpa peguei o tópico pelo meio achei que fosse da D20. Abração
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