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Kiko (in memorian) · Enviada: Dom Mar 12, 2006 8:53 am Assunto:

OlÃ¡ pessoal

Foi dito num outro tÃ³pico, que as Ford tem maior aceitaÃ§Ã£o.

Mas a coisa Ã© mais ou menos assim.

Na dÃ©cada de 50 para inicio de 60 acho que empatava os F-100 e Brasil (3500), com uma certa vantagem para GM por oferecer modelos como cabine dupla e perua

Na dÃ©cada de 60, aconteceu o mesmo, com vantagem para GM que nesta Ã©poca ja introduzia a traÃ§Ã£o Positiva, ambas abandonaram feixes de mola e partiram para helicoidal, cada um com opÃ§Ã£o diferente.
Com a vantagem para GM que tem a Cabine Dupla e Veraneio

Na dÃ©cada de 70 continua empatado, com a crise do petroleo aparecem motores de 4 cilindros (gasolina) e versÃ£o diesel no fim da dÃ©cada. Com a vantagem para GM que tem a Cabine Dupla e Veraneio e 2 opÃ§Ãµes de comprimento do chassi

DÃ©cada de 80, continuam empatados atÃ© que a GM lanÃ§ou a serÃe 20 (ACD-20), aÃ a F-100/1000 ficou para trÃ¡s, a Gm ainda tem a vantagem de ter os modelos Veraneio e Cabine Dupla e 2 comprimento de chassi.

DÃ©cada de 90, esta dÃ©cada foi uma bagunÃ§a, com surgimento do Mercosul, as picapes tanto a Ford como GM mudam para Argentina, Ford tem a infeliz ideia de usar motor de 2,5L (HSD), mas a GM continua levar vantagens, pois tem maiores opÃ§Ãµes como Dupla, Bonanza, Veraneio.
A Ford tbÃ©m dÃ¡ uma reestilizada na F-1000.
Em 97 a ACD-20 dÃ¡ lugar para o Silverado que por ser novidade tem a boa aceitaÃ§Ã£o, em 98 surge Grand Blazer, mas com problemas cambiais os custos dos Made in Argentina fica caro, e vendas caem.
Mas mesmo assim os Argentinos da GM ganhavam dos Argentinos da Ford.
Mas em 99 surge a F-250, no inÃcio com motor Cummins de 4 cil com Intercooler, ai as coisas comeÃ§aram a se inverter, pois oSilverado MWM, nÃ£o tinham boa aceitaÃ§Ã£o com consumo alto e alguns defeitinhos, o principal era a peÃ§a atrÃ¡s do volante, o S4 aspirado, confiÃ¡vel mas para pessoal que jÃ¡ tinha experimentado S4T e S4T-plus......

De 2000 para cÃ¡.....

Em 2001 a Ford passa a usar MWM 6,07 o mesmo da Silverado mas com Intercooler, e potÃªncia extra de 13 CV, e com a maioria dos problemas resolvidos.
A GM dando marcha a rÃ©, reduz a potencia do motor MWM 6,07 de 167 para 150 CV, o motivo nÃ£o foi claro, mas deve ser para atender as normas de anti poluiÃ§Ã£o, mas o estilo da Silverado, comparado com a F-250.....
E logo em seguida a GM tira da produÃ§Ã£o suas famosas picapes Full-Size, juntamente com linha de caminhÃµes GMC

E isto aÃ pessoal

AbraÃ§os

Kiko