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| d10 longa 1980 |
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| delegado |
 Enviada: Qua Nov 04, 2020 5:24 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2673
Localização: ipatinga mg
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o que é rs2?
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amizade ,carater,respeito,honestidade.rock in roll |
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qui Nov 05, 2020 1:35 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16112
Localização: SÃO PAULO
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Biturbo por isso que a do Mateus anda. Tem mais de 300 cv
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CARLOS SALLESPICKUP
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| delegado |
| Enviada: Qui Nov 05, 2020 7:26 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2673
Localização: ipatinga mg
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vou colocar triturbo;uma turbina pra cada 2 cilindros!
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| sallespickup01 |
| Enviada: Sex Nov 06, 2020 2:45 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16112
Localização: SÃO PAULO
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| delegado |
| Enviada: Sex Nov 06, 2020 5:15 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2673
Localização: ipatinga mg
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to brincando,mas se colocar duas apl 240 uma para cada tres cilindros,ja fica o bicho,dando um talento na bomba e bicos;esse motor original,sem intercooler já anda mais que a f250 com intercooler e bebe menos.de momento,esse reguladinho original,já ta de bom tamanho.acho que no meu caso o conjunto propulsor entende e atua como um diferencial longo,pois é 3,41 e o original, é mais de quatro,mas reduz no pneu,meu que é menor que o da silverado original.entao terei um conjunto equilibrado tal como a silver;o dia em que eu quizer colocar pneus originais de silverado ou maiores,aí sim,terei que trocar coroa e pinhao,ou o porquinho inteiro;a vantagem é que esse diferencial tem varias relaçoes disponiveis no mercado.esse eixo meu mesmo comprei completo de um ferro velho aqui perto de casa acho que por 1800 na epoca.
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| adalberto |
| Enviada: Sex Nov 06, 2020 10:31 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7414
Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN
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Delegado a família da minha mulher é tudo mineiro, conheço a raça. Então essa conversa de duas apl 240 sei que não vai em frente pois mineiro tem escorpiões como bicho de estimação e cria eles no bolso. Imagina a garganta desse motor aberta engolindo diesel pra sustentar duas turbinas.
rsrsrsrsrs.
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Adalberto
"Não tenha pressa mas não perca tempo" |
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| delegado |
| Enviada: Sáb Nov 07, 2020 7:15 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2673
Localização: ipatinga mg
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entao ta sabichão ;responde aí prumodequê a f250 tem limite de giro faixa vermelha em 4000 e a silverado em 4500rpm?num desafia minero não sô!
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| sallespickup01 |
| Enviada: Sáb Nov 07, 2020 2:43 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16112
Localização: SÃO PAULO
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na verdade o diferencial longo, sera o responsavel, por deixar o motor bem manso, na versaõ original, , na silv é 4.10 com o mesmo cambio, na 250 é 4.40, por isso anda menos, porem sobe mais, não tem jeito sprint é motor de alto giro e original só acorda depois de 2500 rpm, então diferencial longo atrapalha, mais deixa um belo final, na reta vai ser o bicho se vc tiver coragem de acelerar, se não tiver eu testo pra vc mais tem de estar no banco do carona, assim como o Adalberto ja esteve KKKKK  
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CARLOS SALLESPICKUP
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| delegado |
| Enviada: Sáb Nov 07, 2020 9:03 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2673
Localização: ipatinga mg
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blz;ja achei uma cobaia para os testes;kkk
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| ewerton |
| Enviada: Sáb Nov 07, 2020 10:15 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Fevereiro de 2014
Mensagens: 4974
Localização: Curitiba-Pr
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Qual turbina está no motor? Se mandar um IC já vai ficar legal a brincadeira.
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Chevrolet D10 CD 1984 Perko is love.
http://www.picapesgm.com.br/ |
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| mateusict |
| Enviada: Sáb Nov 07, 2020 10:19 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 22 de Agosto de 2005
Mensagens: 581
Localização: Guaíra-SP
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[quote="sallespickup01"]na verdade o diferencial longo, sera o responsavel, por deixar o motor bem manso, na versaõ original, , na silv é 4.10 com o mesmo cambio, na 250 é 4.40, por isso anda menos, porem sobe mais, não tem jeito sprint é motor de alto giro e original só acorda depois de 2500 rpm, então diferencial longo atrapalha, mais deixa um belo final, na reta vai ser o bicho se vc tiver coragem de acelerar, se não tiver eu testo pra vc mais tem de estar no banco do carona, assim como o Adalberto ja esteve KKKKK :twisted: :twisted: :roll:[/quote]
F250 eh 4,10 tb
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Mateus
Silverado DLX 4.2 1997 (R2S - 330 cv) |
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| mateusict |
| Enviada: Sáb Nov 07, 2020 10:29 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 22 de Agosto de 2005
Mensagens: 581
Localização: Guaíra-SP
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Turbina original eh uma Mitsubishi 46/42 mais ou menos
Intercooler eh bom sim, mas não muda a velocidade final
F250 anda menos q a Silverado pq a pot máxima eh ajustada p 3600 rpm e Silverado eh 3800
A grosso modo eh isso aí
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Mateus
Silverado DLX 4.2 1997 (R2S - 330 cv) |
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| delegado |
| Enviada: Sáb Nov 07, 2020 11:24 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2673
Localização: ipatinga mg
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esses calculos vc ja fez,do meu diferencial 3,41,cambio quinta 0,76 e rodas 235/70/16,algumas paginas atras;valeu mateus!
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| delegado |
| Enviada: Seg Nov 09, 2020 8:06 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2673
Localização: ipatinga mg
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assim caminha a humanidade;com passos de formiga,sujando a mao de graxa!
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| sallespickup01 |
| Enviada: Seg Nov 09, 2020 8:16 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16112
Localização: SÃO PAULO
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troca a bomba da agua tb, ela vaza pra dentro do motor e mistura agua com oleo alem de um selo na parte trazeira atraz da chapa onde parafusa a caixa seca, pelo estado dos selos do resfriador vale a pena a troca destes
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CARLOS SALLESPICKUP
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