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| Mal de Perkinson. |
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| Ricardo da S.Melo |
 Enviada: Qua Nov 09, 2016 4:02 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 1 de Julho de 2014
Mensagens: 559
Localização: São Jose dos Campos S.P.
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[quote="César Oliveira"]O meu padrão de uso é o seguinte:
Abasteço uma vez por semana, em um dos dois (02) dos postos que tem s-500 aqui na ilha é um posto de bandeira SHELL, do supermercado EXTRA.
Rodo bastante durante a semana, o tanque é de plástico, que foi colocado a uns 5 ou 6 meses.
os bicos eram esses italianos, que estavam, uma peça que parece um disco com ressaltos era paralelo e outras coisas, que foram enumeradas em uma lista interminável.
Eu sei que bombista é uma das partes interessadas, então a opinião deles em relação ao S-10 e ao S-500, não tenho certeza da sua imparcialidade, mas fiz um questionamento sobre o s-10 e 0 s-500.
A resposta foi que pode usar qualquer um dos dois, desde que não se use misturado, no meu exemplo, se eu quisesse a partir de hoje o s-10, eu teria de usar todo o combustível do carro, e ai sim abastecer com s-10 e continuar sempre com o mesmo.
Apesar de não deixar o tanque ficar abaixo da metade, sempre antes de chegar eu abasteço completando o volume, acho que pelo consumo e pela mistura de um diesel de uma semana anterior com um mais recente, não acho que de tempo de oxidar, pois ainda temos de levar em consideração o tempo que ficava no tanque.
.........................................................................................
No "Extra" aqui de São José tive problemas, pois a há pouca "circulação de diesel' no posto, são poucos veículos que abastecem, o diesel fica "velho no tanque do posto"...tanto que teve uma época que abastecia o tanque 'ganhava ' um bardall diesel para colocar no tanque ( custa R$ 15 a 20 reais cada tubinho de bardal...dava de graça??? ou era para ajudar o diesel ruim deles? ) 
Procurar abastecer onde tem muitos camioneiros que fazem abastecimento....eles conhecem onde "é menos ruim"....
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Ricardo S. Melo |
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| Luiz Carlos |
| Enviada: Qua Nov 09, 2016 4:36 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 26 de Junho de 2009
Mensagens: 2132
Localização: Santo André - São Paulo
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Nos meus bons tempos de Petroquímica União, nós fazíamos um teste de rotina na "gasolina", sub produto do refino da Nafta, que nós devolvíamos para a Refinaria, chamado de "Teste de Goma" era um teste físico-químico que determinava o teor de goma na "gasolina", que faz com que o preço pago pela Refinaria fosse menor qto maior fosse o teor de goma e todas simplesmente todas dá um teor muito alto , e não pense os Srs. que a Refinaria elimina esta goma antes de vende-la.
Toda esta "gasolina" é incorporada à gasolina comercial e vendida normalmente mas estamos falando de Diesel, eu me esqueci, mas o processo é o mesmo o que difere é o teor de enxofre.
Abraços,
Gomes
_________________
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| adalberto |
| Enviada: Qua Nov 09, 2016 6:39 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7416
Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN
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Em resumo
TAMO FU..........
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Adalberto
"Não tenha pressa mas não perca tempo" |
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| pedrao520 |
| Enviada: Qua Nov 09, 2016 7:04 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 6 de Janeiro de 2016
Mensagens: 465
Localização: Patrocinio Minas Gerais
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| a minha é CAV, ficou bem cara tbm, mas ja ando a algum tempo e a fumaça tem diminuído bem, só na primeira partida, mas algo dentro do "normal", sinto muito pelo transtorno, mas o principal é deixar o tanque cheio e usar o s500, na minha humilde opinião. por estar bem ferrada, vc vai sentir uma diferença grande na picape... vai valer quase os 3500 kkkk |
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| César Oliveira |
| Enviada: Qua Nov 09, 2016 9:56 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10055
Localização: Rio de Janeiro
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Aqui dentro da Ilha não tem posto que concentre caminhões, e não tem possibilidade de sair da ilha para abastecer, ficaria inviável.
Já abasteço lá a uns 10 ou 12 anos, nas outras camionetes nunca tive problemas, mas nunca é tarde para começar, quem sabe.
Vou ver se o outro posto é melhor, ou se vou ter de passara a usar o s-10.
_________________
D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qua Nov 09, 2016 11:35 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16112
Localização: SÃO PAULO
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com S10 ano que vem vc faz a bomba de novo, garanto!!!
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CARLOS SALLESPICKUP
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| César Oliveira |
| Enviada: Qui Nov 10, 2016 6:22 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10055
Localização: Rio de Janeiro
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Acho que vou ter que fabricar o meu diesel.
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César Oliveira |
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| jesse |
| Enviada: Qui Nov 10, 2016 7:14 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 13 de Agosto de 2012
Mensagens: 1566
Localização: Kannapolis NC USA
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| sallespickup01 escreveu: |
| com S10 ano que vem vc faz a bomba de novo, garanto!!! |
Salles o meu perkins na minha mão nunca viu S500 e nunca vai ver isso ja faz isso ja faz 7 anos e e graças a deus nunca nem passei perto de bombista
_________________
[img]http://i.imgur.com/FIPoZmks.jpg[/img] |
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| Ricardo da S.Melo |
| Enviada: Qui Nov 10, 2016 7:42 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 1 de Julho de 2014
Mensagens: 559
Localização: São Jose dos Campos S.P.
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| sallespickup01 escreveu: |
| com S10 ano que vem vc faz a bomba de novo, garanto!!! |
Concordo!... S10 é um diesel "seco"...." ferra " as nossas bombas mecânicas...fica sem lubrificação...pois o enxofre tem características llubrificante...compara o S500 é o S10.. S500 e 500 partes de enxofre por milhão... S10 É 10 PARTES POR MILHÃO....50 vezes menor!
Além do mais o S10 tem uma espécie de parafina na sua composição....e com 30..40 dias "sem uso"; no tanque forma uma "nata" na superfície do diesel....dai vai para as bbbombas...icos... etc.
A solução para quem roda pouco..ou quase não usa o veiculo é sempre usar aditivos..."é gastar um pouco"...ara não "gemer depois" é gastar umas 10 / 20 vezes mais com bombas...bicos.
"Saudade do S1800"!!!!....
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Ricardo S. Melo |
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| jesse |
| Enviada: Qui Nov 10, 2016 8:02 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 13 de Agosto de 2012
Mensagens: 1566
Localização: Kannapolis NC USA
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uma bomba de alta pressão de um motor eletronico ou uma unidade injetoura do mesmo é muito mais preciso que uma arcaica bomba injetoura e nao da problema por causa do s10
esse lance de que o S10 é seco isso é furada não tem fundamento só especulação de bombista sem estudo
em 2008 quando trabalhava em uma concessionaria mercedes ,foi feito testes e mais testes ,inclusive pegamos 2 ls1634 com bomba (mecanica) um abastecia com S500 e outro com S10 e foi rodado 500,000 km e depois foram aberta as bombas para analisar o que uzava S500 tinha uma especie de uma goma e tava com muito desgaste
ja oque usava S10 a bomba esta limpa e quase Zero de desgaste.
os caminhões são da empresa Transjoi e faziam a linha Joinville a Porto alegre
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[img]http://i.imgur.com/FIPoZmks.jpg[/img] |
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| jesse |
| Enviada: Qui Nov 10, 2016 8:56 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 13 de Agosto de 2012
Mensagens: 1566
Localização: Kannapolis NC USA
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abri 2 filtros marca mahle KL100/2 um com s500 e outro com s10
as imagens falam por si só
imagina dentro da bomba isso acomulando por tempo
esse lance que exofre lubrifica é piada ele faz isso dentro da bomba
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| Luiz Carlos |
| Enviada: Qui Nov 10, 2016 11:11 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 26 de Junho de 2009
Mensagens: 2132
Localização: Santo André - São Paulo
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As vezes a teoria na pratica se revela inconsistente, mas o teor de enxofre tem muito a ver com a lubrificação desde que não tenha partículas de água, se tiver, ficará assim= água + enxofre normalmente resulta em um troço conhecido como ácido sulfúrico, aí não é bom mesmo.
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| ewerton |
| Enviada: Qui Nov 10, 2016 11:43 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Fevereiro de 2014
Mensagens: 4976
Localização: Curitiba-Pr
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Então o problema é saber se a centrífuga do posto está conseguido retirar a água do diesel mesmo. Mas se conseguisse, não formava água no tanque.
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Chevrolet D10 CD 1984 Perko is love.
http://www.picapesgm.com.br/ |
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| Ricardo da S.Melo |
| Enviada: Qui Nov 10, 2016 12:09 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 1 de Julho de 2014
Mensagens: 559
Localização: São Jose dos Campos S.P.
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| jesse escreveu: |
abri 2 filtros marca mahle KL100/2 um com s500 e outro com s10
as imagens falam por si só
imagina dentro da bomba isso acomulando por tempo
esse lance que exofre lubrifica é piada ele faz isso dentro da bomba
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Só digo uma coisa....respeito o que disse.
Mas também não vou ignorar o "QUE EU PASSEI"...e vi...eu sei o que eu vi.
Existe "condições e condições"...existem "TESTES e testes"..nem tudo que lhe mostram "você compra".
Sabemos que por de trás de muita coisa existem grandes "interessados em fazer dinheiro"....a qualquer custo.
Abraços.
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Ricardo S. Melo |
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| Ricardo da S.Melo |
| Enviada: Qui Nov 10, 2016 2:42 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 1 de Julho de 2014
Mensagens: 559
Localização: São Jose dos Campos S.P.
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| jesse escreveu: |
uma bomba de alta pressão de um motor eletronico ou uma unidade injetoura do mesmo é muito mais preciso que uma arcaica bomba injetoura e nao da problema por causa do s10
esse lance de que o S10 é seco isso é furada não tem fundamento só especulação de bombista sem estudo
em 2008 quando trabalhava em uma concessionaria mercedes ,foi feito testes e mais testes ,inclusive pegamos 2 ls1634 com bomba (mecanica) um abastecia com S500 e outro com S10 e foi rodado 500,000 km e depois foram aberta as bombas para analisar o que uzava S500 tinha uma especie de uma goma e tava com muito desgaste
ja oque usava S10 a bomba esta limpa e quase Zero de desgaste.
os caminhões são da empresa Transjoi e faziam a linha Joinville a Porto alegre |
Apenas como "cultura":
Nota 1: Nessa época , 2008, estava iniciando testes de substituição do diesel S1800 para o S500..
Alguma coisa começou em 2010 abastecimento do S50....que em 2012 substituiu pelo S10, mas eram poucos postos que tinham o S50.
Reportagem da ANP abaixo:
http://www.anp.gov.br/wwwanp/noticias/1427-a-partir-de-2012-o-diesel-s500-substituira-o-s1800-em-se-al-pb-pe-e-em-700-municipios-de-outros-estados
Nota 2: A maioria das bombas injetoras mecânicas usam o diesel como lubrificantes para as partes móveis ou rotativas. Diferente dos módulos eletrônicos e bicos eletrônicos que quase nem tem....somente a bomba de engrenagem de alta pressão do sistema de injeção.
Não disse que as bombas injetoras são mais precisas que os eletrônicos, apenas que são afetadas pelas características do diesel utilizado atualmente é que encontramos nos postos do Brasil.
Não discuto tecnologia de um com o outro...o eletrônico é muito mais preciso.... também muito mais caro a manutenção e requer muito mais conhecimento e ferramental para fazer manutenções.
Nota 3: Quanto ao enxofre ter características de lubrificação, veja o tópico abaixo e o trecho extraído do mesmo:
" Presença de Enxofre e Lubrificação
O “antigo” diesel diferenciava-se da gasolina pelo maior ponto de fulgor e pelo maior poder de lubrificação, esta última, característica essencial para a durabilidade das agulhas dos injetores.
O maior poder de lubrificação era consequência da presença do enxofre, mas, para que houvesse a diminuição no teor de enxofre, houve o aumento da participação do biodiesel na composição do óleo diesel. Importante para compensar a diminuição do teor de enxofre, mas que trouxe outros problemas pontuais, principalmente relacionados à lubrificação e à formação de bactérias, como durabilidade menor do combustível, obstrução dos bicos injetores, desgaste nas agulhas dos injetores, entupimento do filtro de combustível e formação de sedimentos, problemas que podem estar relacionados à formação de bactérias, corrosão do sistema de injeção, e até à contaminação do óleo lubrificante."
Link sobre a matéria acima:
http://www.companytec.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=403:s-10&Itemid=125
Abs...
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Ricardo S. Melo
Editado pela última vez por Ricardo da S.Melo em Qui Nov 10, 2016 3:04 pm, num total de 2 vezes |
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