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| MarcioS10 |
 Enviada: Ter Jun 09, 2015 8:25 pm Assunto: Vida útil do motor 2.4 flex da S-10 |
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Registrado em: Quinta-Feira, 26 de Mai de 2011
Mensagens: 4
Localização: Rio de Janeiro
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Li em um site da internet que os motores 2.4 flex da S-10 não tem durado nem 100.000km por conta do aparecimento precoce de folgas entre pistão e camisa. Sabem dizer se essa informação procede? Sempre tive em mente que o grande diferencial da GM em relação a outras montadoras é o histórico de durabilidade de seus motores.
Aproveito para perguntar qual seria a marca mais confiável de correia dentada e tensionador para esse motor.
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Marcio
S10 Advantage |
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| Sekiya |
| Enviada: Ter Jun 09, 2015 11:40 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Essa de desgastar a saia do pistão acontece em muitos casos. Inclusive era muito comum também no motor da Família I.
Mas não tome isso como regra. Depende muito da manutenção e da condução de cada um.
Uma coisa que conta muito é o óleo utilizado. Às vezes, deixam de usar o 5W30 para usar o 20W50...
Correia dentada e tensionador, melhor mesmo é usar o original.
Tem gente que prefere correia Dayco, outros Gates, outros Goodyear, assim como tem quem teve problemas. Uma dica é comprar sempre correia de composto HNBR.
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Abraços
Eduardo |
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| Nathan Algren |
| Enviada: Ter Jun 09, 2015 11:55 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Janeiro de 2013
Mensagens: 3228
Localização: Estado de São Paulo
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| Correia se não achar GM busque pela Continental, atualmente é a fornecedora da GM, os tensionadores do mercado de reposição estão vindo com o nome do fabricante das correias, mas veja se o rolamento tem as marcações do fabricante INA, abraços |
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| Nathan Algren |
| Enviada: Qua Jun 10, 2015 12:00 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Janeiro de 2013
Mensagens: 3228
Localização: Estado de São Paulo
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| Referente a vida útil do motor o meu está com quase 600.000km, foi refeito completo em concessionária aos 220.000km e neste intervalo só precisou de revisão no cabeçote e troca das bombas e juntas em dezembro de 2012, o Eduardo observou bem, a qualidade e a viscosidade do lubrificante seguido das manutenções preventivas são determinantes para a durabilidade de qualquer motor, abraços |
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| adeilson_1445 |
| Enviada: Qua Jun 10, 2015 8:55 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 1 de Junho de 2010
Mensagens: 2459
Localização: Osasco
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É para passar fácil dos 500mil km amigo, quem diz que os motores 4Cilindros da GM não dura é porque são cupins de ferro, esse motor só é fraco para o veículo mas se bem cuidado tem uma durabilidade incrível.
Outra coisa, não sei o 2.4, mas o 2.2 difícil ouvir falar em problemas com GNV por exemplo, o motor aguenta pancada mesmo...
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EX - S10 Cabine Simples 2.2EFI 1997
Ex - Blazer 4.3V6 4x4 Automática 1998
Ex - VW Apolo GLS 91/92
Atual - JEEP Grand Cherokee LAREDO 4.0 1998, Fiat UNO CSL 1.6 1993 COM AR  , Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 1993, Ford Galaxie Landau 1976 |
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| MachadoSL |
| Enviada: Qua Jun 10, 2015 9:20 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 22 de Junho de 2004
Mensagens: 8826
Localização: Rio de Janeiro
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Se ainda fosse um motor VW da linha AP eu não duvidaria, mas 0 2.4 da GM é um bom motor, mas como disse o Sekia e o Adeilson, tudo depende de como o mesmo é tratado.
Agora Sekia, como vejo se a correia tem o composto HNBR? E o que ele é? Obrigado
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Fusca (Hermenegildo) 1979, March (laranja mecânica) 2012/13?, Lexus ES350 2007 |
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| Sekiya |
| Enviada: Qua Jun 10, 2015 11:56 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Machado, normalmente vem escrito na correia a sigla HNBR, mas não é regra.
A Gates p.ex usava ou usa também a sigla XS. A Dayco usa a sigla H no final. A Continental difere usando HNBR e CR (cloropreno, que é a menos resistente).
HNBR significa: borracha de butadieno nitrílica hidrogenado. Parece que é a de última geração lançada. Relatam que esta é mais resistente a calor, ozônio e a contaminação por óleo. A antiga era de cloropreno. Ainda dizem que a de cloropreno é pra 30mil km (o que eu acho um absurdo) e a de HNBR pra 50-60 mil.
Tudo isso eu fiquei sabendo porque tive que trocar a correia do Fox daqui de casa e a VW oferece originalmente a de CR e a de HNBR para o mesmo carro...
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Abraços
Eduardo |
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| MachadoSL |
| Enviada: Qua Jun 10, 2015 11:59 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 22 de Junho de 2004
Mensagens: 8826
Localização: Rio de Janeiro
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Muito obrigado pela informação Sekia, mais uma agora para eu saber ao comprar a correia do carro.
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Fusca (Hermenegildo) 1979, March (laranja mecânica) 2012/13?, Lexus ES350 2007 |
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| Sekiya |
| Enviada: Qua Jun 10, 2015 12:02 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Disponha Machado!
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Abraços
Eduardo |
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| MarcioS10 |
| Enviada: Qua Jun 10, 2015 6:00 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 26 de Mai de 2011
Mensagens: 4
Localização: Rio de Janeiro
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Obrigado a todos pelos preciosos esclarecimentos. 
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Marcio
S10 Advantage |
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qua Jun 10, 2015 8:15 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16167
Localização: SÃO PAULO
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ja comprei blazer da policia 2.4 com 300 mil e tudo ok, hoje tenho uma com 136 mil e tb ok, o problema das flex é injeção que por ter a admissão de plastico e aquecer bem as vezes deforma, ai aguenta o bolso pois é uma paulada
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CARLOS SALLESPICKUP
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| Rodrigo verdureiro |
| Enviada: Qua Ago 26, 2015 12:01 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 22 de Abril de 2015
Mensagens: 166
Localização: Ouro Preto MG
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O que da a esse motor a fama é a falta de manutenção,são quase 5litros de óleo 5w30 conforme manual, para um óleo 100% sintético vai uns $200 mais filtro.. Ai tem quem põe óleo mineral 20w40 e quer rodar os mesmos 10mkm ( que eu não todo nem com sintético) tem a questão da borra que se forma com o tempo pois o óleo duRa so seis meses no veículo.antes de comprar a s10 ouvia muito falar mal do carro, mas todo mundo q critica nunca teve... E ai qual o fundamento? Ouviu falar?
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Ex S10 2.4 (a crise levou)
Ex Kombi furgão 1.6Mi
Fiat Uno furgão 1.5 i.e.
A S10 está de volta... a crise passou |
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| Fernando furini |
| Enviada: Qua Ago 26, 2015 7:12 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
Mensagens: 4515
Localização: Tenente Portela - RS
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Mas tem 5W30 mineral... Tem AC Delco e Ipiranga, pelo menos. É esse que coloco na Meriva da minha irmã.
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Fernando Furini
Omega CD 1-5-3-6-2-4.1i
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No More Carburators!!
Tenente Portela - RS
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qua Ago 26, 2015 7:25 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16167
Localização: SÃO PAULO
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| Sekiya |
| Enviada: Qua Ago 26, 2015 8:09 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Ipiranga deve ter ainda 5W30 mineral, mas AcDelco agora só semissintético (API SM) ou sintético (API SN).
| Rodrigo verdureiro escreveu: |
| Antes de comprar a S10 ouvia muito falar mal do carro, mas todo mundo q critica nunca teve... E ai qual o fundamento? Ouviu falar? |
A S10 tem problemas crônicos como qualquer carro tem. Mas se você souber como prevenir, ela não vai dar dor de cabeça. Veja o caso da embreagem. Totalmente subdimensionada na S10. Também o problema de folga constantes na suspensão dianteira e na direção.
Essa do motor bater é bem conhecida. Pra começar a potência específica, taxa de compressão e a cilindrada foram muito alteradas com o tempo. Tudo aumentou, mas os custos tiveram que cair na marra. Aí, apela-se para materiais menos resistentes, menor controle de qualidade, etc. O resultado é esse.
Fora o fato da maioria que comprava a S10 e Blazer no começo, saíram de carros de passeio. Nem sabiam o que era eixo cardã, terminais de direção e pivôs... Aí já viu... rs
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Abraços
Eduardo |
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