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Mensagem
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| Thales Pimenta |
 Enviada: Qui Abr 13, 2006 10:55 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Olá pessoall,
é se trocarem o Perkinho por um MWM, eu ia ficar feliz... mas na hora que desse problema num bico injetor... bye bye...
Sobre o programa do Huck, vai ver que o cara mora de aluguel... e tem um carrão que nem fechadura tem, só abre por controle.
[]'s
Thales
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Deus me disse: filho, você está indo pro mau caminho...
Eu respondi: Senhor, não esquenta, estou indo de C-10...
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| Andreson Melo |
| Enviada: Sex Abr 14, 2006 12:45 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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Quando desse problema no bico injetor, simples Thales: senta e chora kkkkkkkk
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Ducato Minibus 14
Onix 1.4 LTZ
MODERAÇÃO PICAPESGM
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| SHODI |
| Enviada: Seg Abr 17, 2006 11:28 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 6 de Abril de 2006
Mensagens: 78
Localização: São Paulo
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Pessoal,
Me ofereceram o motor da hilux 2006 (3.0 Power stroke). Será que é muito difÃcil encontrar alguém que possa instalá-lo? Sei que numa possÃvel quebra irei desembolsar muita grana, mas será que vale a pena?
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SHODI
Pick up Chevrolet 1949
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| Andreson Melo |
| Enviada: Seg Abr 17, 2006 11:30 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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Se quebrar é sentar e chorar. Acho que é complicado adaptar um desse, pq cambio e transmissao deve ser tudo diferente.
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| Sekiya |
| Enviada: Seg Abr 17, 2006 11:37 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Power Stroke é da Ranger. E se for o 3.0 eletrônico fica mais complicado adaptar. Tem centrais eletrônicas, sensores, etc.
O ideal para ficar fácil era usar um MWM Sprint 2.8 4cc ou um International Power Stroke 2.8. Nesse caso mandava fazer uma preparação leve no motor e o desempenho ficaria bom (digo apenas "bom").
Assim não precisa trocar câmbio ou daria para usar um outro modelo mais barato (um Eaton p.ex.) e o diferencial era só adequar a relação. Fora a suspensão original que deve aguentar o peso do motor facilmente.
Mas cada caso um caso...
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Abraços
Eduardo |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Seg Abr 17, 2006 11:40 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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Motorzinho quem gosta é dentista  
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| Sekiya |
| Enviada: Seg Abr 17, 2006 11:48 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Só podia ser o Andreson....
Como o amigo Shodi vai querer puxar carreta, o motor tem que ser maior mesmo.
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Abraços
Eduardo |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Qua Abr 19, 2006 11:07 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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| Andreson Melo escreveu: |
| Quando desse problema no bico injetor, simples Thales: senta e chora kkkkkkkk |
E vender ou o motor ou a picape.... pro falta de grana e desgosto!!!!
[]'s
Thales
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| SHODI |
| Enviada: Qua Abr 26, 2006 8:42 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 6 de Abril de 2006
Mensagens: 78
Localização: São Paulo
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Olá pessoal,
Acabei de adquirir um MWM 6.07TCA. Agora vou ter que parar minha pick up e depois digo como ficou! Agora vem a fase de adaptações....
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Pick up Chevrolet 1949
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| Sekiya |
| Enviada: Qua Abr 26, 2006 10:47 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Só por curiosidade Shodi: Pagou quanto?
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Abraços
Eduardo |
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| Wander |
| Enviada: Qui Abr 27, 2006 6:51 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 24 de Fevereiro de 2006
Mensagens: 2670
Localização: MG
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| SHODI |
| Enviada: Qui Abr 27, 2006 7:32 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 6 de Abril de 2006
Mensagens: 78
Localização: São Paulo
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| Wander escreveu: |
| E quanto a caixa e diferencial ?? |
A caixa veio junto, pois comprei o pacote motor/câmbio. Quanto ao diferencial ainda preciso descobrir qual a relação usada na F250, pois encontrei dois valores distintos na net. 3,73:1 e 4,1:1. Alguém sabe qual a relação da f-250? A princÃpio pensei em comprar o eixo da ranger (que é mais "estreito" e colocar uma roda mais larga (tala 10"), mas isso vai depender do mecânico me dizer se isso é possÃvel, pois ainda está dependendo da relação. Se eu conseguir usar o eixo que está, trocando apenas a relação, melhor. Aà compenso a largura da roda com o off set dela mesma.
Abraços
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| Sekiya |
| Enviada: Qui Abr 27, 2006 7:48 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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O diferencial da F250 MWM Sprint é 4,10:1, assim como na Silverado.
O problema do eixo da Ranger é aguentar o torque.
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Abraços
Eduardo |
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| SHODI |
| Enviada: Qui Abr 27, 2006 1:12 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 6 de Abril de 2006
Mensagens: 78
Localização: São Paulo
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| Sekiya escreveu: |
O diferencial da F250 MWM Sprint é 4,10:1, assim como na Silverado.
O problema do eixo da Ranger é aguentar o torque. |
Andei tirando algumas medidas de bitolas de eixo (medida de panela a panela internamente) e descobri que a bitola da silverado é 138cm e da F250 é 143cm. Talvez eu adote a da silverado pois consigo "jogá-la" um pouco mais para dentro. Além disso a relação é a mesma!!.A medida da minha pick up é 143cm também.
Quanto ao eixo da ranger a medida é 130cm. O torque não varia "muito" pois o power stroke tem praticamente 39Kgf.m de torque, e a F250 51Kgf.m. Digamos que a diferença não é tão "gritante", porém a relação é 3,54:1, ou seja, bem mais longa. Posso perder muito torque se for usar original, e isso está longe dos meus planos.
Abraço
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| Sekiya |
| Enviada: Qui Abr 27, 2006 1:21 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Será que não varia tanto? 12kgf.m é quase um motor 1.6 a mais.... hehe!
Mas procura o da Silverado ou das A/C/D20s que vai ficar bem "original".
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Abraços
Eduardo |
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