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| rodrigo.rysdyk |
 Enviada: Ter Jan 20, 2009 3:50 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Novembro de 2008
Mensagens: 32
Localização: Porto alegre
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| Durante o processo deparei com um dilema... a caixa é controlada eletronicamente por um modulo unico que controla injeção, piloto e transmissão. Se eu tirar a caixa a injeção vai ficar meio desregulada? |
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| Igor_VDM |
| Enviada: Ter Jan 20, 2009 9:27 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 24 de Agosto de 2006
Mensagens: 1556
Localização: Manaus/Amazonas
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O piloto automático tem programações diferentes para câmbio manual e automático. Como o V8 tem torque de sobra, não creio que seja um problema.
Já andei com o piloto automático da minha desligado (sem o módulo), não acendeu a luz da injeção, nem causou outros problemas.
Não sei como o módulo da transmissão automática se comunica com o módulo de injeção.
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Igor Mendonça
Blazer Executive 4.3 V6 Aut.
A foto atual é do Encontro das Águas no Amazonas |
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| rodrigo.rysdyk |
| Enviada: Ter Fev 03, 2009 2:03 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Novembro de 2008
Mensagens: 32
Localização: Porto alegre
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| Em conversa com um companheiro especializado em v8, ele disse que a injeção e a caixa usam o mesmo módulo...um depende do outro. Se eu tirar caixa automatica, a injeção vai pirar e não vai funcionar direito....fiquei com a pulga atras da orelha...e agora? O modulo para controlar a injeção sem a caixa custa uma facada e em dolar...e pra tirar a injeção tenho que trocar o coletor... será que vou morrer no automatico?? |
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| Igor_VDM |
| Enviada: Ter Fev 03, 2009 10:10 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 24 de Agosto de 2006
Mensagens: 1556
Localização: Manaus/Amazonas
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Eu acho que o módulo da IE é o mesmo para as duas versões.
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Igor Mendonça
Blazer Executive 4.3 V6 Aut.
A foto atual é do Encontro das Águas no Amazonas |
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| rodrigo.rysdyk |
| Enviada: Ter Fev 24, 2009 2:48 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Novembro de 2008
Mensagens: 32
Localização: Porto alegre
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bah, fiquei off um tempão... infelizmente não consegui documentar com fotos o processo... acabei botando a caixa automatica de volta pela incoveniencia do modulo transmissão-injeção ser unico. Me convenci a afinar o bixo no automatico mesmo.
- Ela falhava muito - montei um escape reto sem catalizador, detalhe: não instalei a sonda lambda... refiz o escape com o catalizador original e a sonda...melhorou bastante..não falha mais.
- parece que o bixo nã tem força, acho que tem algum bug no sistema, preciso passar um scanner pra ver o que acusa.
- quando freio e entro em uma esquina e piso fundo, faz um barulho como se tivesse algo solto na traseira. Estou desconfiado de um rolamento de roda ou algo frouxo na traseira.
- Antigamente bastava uma saida rapida para o ponteiro da temperatura chegar no meio, agora por mais que ande ele não passa de 1/4...
- Algeum sabe me dizer onde fica a bomba de oleo? |
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| renegra |
| Enviada: Qua Mar 04, 2009 10:00 pm Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 26 de Janeiro de 2008
Mensagens: 90
Localização: cuaiba mt
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Ola Rodrigo..... o acoplamento do motor 5.7 e 6.5 diesel v8 sao os mesmos.... embora usem caixas automaticas diferents 4l60e e 4l80e respectivamente.... aqui em uma oficina um amigo meu colocou o cambio manual da silverado nacional no v8 diesel, so ficou um pequeno problema de embreagem que queima facil por conta do torque do v8 diesel muito superior ao 6 cil diesel.... mas coube certinho.... e tb caberia no 5.7 gas.... que agentaria melhor o torque deste motor que é proximo do motor 6 cil a diesel da silverado..
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GRAND BLAZER 99 - V8 6.5 TURBO DIESEL AUTOMATICO. |
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