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| Adaptação motor MWM 6cc (6.07 TCA) na Pick up 1949 |
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Mensagem
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| SHODI |
 Enviada: Qui Dez 20, 2007 7:06 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 6 de Abril de 2006
Mensagens: 78
Localização: São Paulo
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| Marcus escreveu: |
| O Shodi, que radiador vc usou com o MWM ?! |
Fala Marcus,
O radiador é o original da pick up. Fiz alguns testes e ele está resfriando bem a água devido a grande ventoinha do motor e da grande área de captação de ar frontal.
Abraços
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SHODI
Pick up Chevrolet 1949
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| Marcus |
| Enviada: Qui Dez 20, 2007 7:09 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4064
Localização: Campo Mourão - PR.
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Hummm... blz...
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Marcus V. Laurani
D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T
BLAZER 2.4 - 2001 |
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| adalberto |
| Enviada: Seg Dez 24, 2007 4:38 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7416
Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN
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Shodi, onde voce está fazendo este serviço ? No avatar voce fala que é de Sampa, que região ?
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Adalberto
"Não tenha pressa mas não perca tempo" |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Ter Dez 25, 2007 2:03 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Não sei por que, mas antigamente, mesmo usando radiadores super-dimensionados, os motores quando exigidos em uma direção mais rápida, superaqueciam...
Shodi, somente a carcaça é original, ou a colméia também??? Veja se ela aguenta pressão.
[]'s
Thales
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C-10 1971 - Tanque, pro pau!
Deus me disse: filho, você está indo pro mau caminho...
Eu respondi: Senhor, não esquenta, estou indo de C-10...
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| adalberto |
| Enviada: Ter Dez 25, 2007 6:26 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7416
Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN
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Thales, meu pai e outras pessoas da antiga comentam que o caso que voce fala acima era devido as bombas de água que eram sub dimensionadas
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Adalberto
"Não tenha pressa mas não perca tempo" |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Ter Dez 25, 2007 10:23 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Antigamente a tecnologia era outra, não tinha aditivo para Radiadores, o oleo lubrificante era outra coisa.
Lembro de muitos caminhões q tinha que esfriar a cabeça da bomba de gasolina para puxar o combustÃvel (um pano amarrado na bomba) onde era jogado a afua fria para resfriar a cabeça.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| Marcus |
| Enviada: Qua Dez 26, 2007 1:32 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4064
Localização: Campo Mourão - PR.
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Opa, tivemos esse problema num Jeep 1963, 6cc que eu e meu pai ganhamos num bingo... eheheheh 
Começa a anda com ele, depois de um certo tempo esqntava a distribuição e começava a falhar até apagar de vez... enqnto naum esfriasse naum pegava....  sei q depois foi resolvido, mas não sei como...
Abraços,
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Marcus V. Laurani
D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T
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| peembaixo |
| Enviada: Sex Dez 28, 2007 5:09 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2006
Mensagens: 381
Localização: são paulo
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Só como curiosidade, a única diferença da refrigeração entre a Kombi antiga a diesel ou as adaptadas com motor AP que eram refrigeradas à água ( que ferviam por nada ) e as novas também refrigeradas à água é unicamente a bomba d'água que está mais potente.
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George Pessoa
pra subi pra desce pra curvá na C14 é peembaixo até chegá |
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