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 Qual a velocidade final da D20 92 motor S4t ? « Exibir mensagem anterior :: Exibir próxima mensagem » 
Autor Mensagem
Kiko (in memorian)
MensagemEnviada: Dom Mai 09, 2004 8:15 am    Assunto: Intercooler Natural II Responder com Citação



Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP

Olá Amigos

Como Cezar comentou uns dias atrás, hoje, peguei primeiro dia frio desde q comprei o carro, e está parecendo que tem um outro motor, tem um torque bem maior, sobe de giro mais rápido e anda muito mais.
Este deve ser o desempenho do carro, com intercooler instalado.
Obs. A bomba está com débito aumentado.

Abraços

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Cezar Sato
MensagemEnviada: Sáb Jun 12, 2004 1:40 pm    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Quarta-Feira, 17 de Março de 2004
Mensagens: 358
Localização: Toledo - Paraná

Olá pessoal!

Agora que o frio chegou tá gostoso de pegar a rodovia numa picape Diesel e ver que ela tá andando muito e subindo serra em quinta marcha! Só que me veio uma dúvida sobre as picapes que possuem Intercooler (original ou adaptado), a temperatura de funcionamento do motor é afetada pelo ar extremamente frio, ou o que "manda" é a válvula termostática?
Pergunto isto pois vejo que no inverno muitos caminhoneiros/camioneiros colocam papelão, plástico ou outro objeto a frente do radiador, penso que seja para o motor trabalhar mais quente!?
Quem tiver algum conhecimento ou palpite......

Abraços.

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Kiko (in memorian)
MensagemEnviada: Sáb Jun 12, 2004 2:11 pm    Assunto: Motor no frio Responder com Citação



Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP

Olá

O motor funciona normalmente, tanto no frio como no calor, a temperatura de trabalho é atingida normalmente (demora um pouco mais, mas só para aquecer o bloco e a água que está no motor que está mais frio), mas se a válvula termostatica estiver em ordem.

No motor com intercooler esta diferença com a temperatura ambiente é imperceptível.

Eu já vi caminhões com jornal na grade do radiador, inclusive em onibus com motor traseiro, mas a razão é que normalmente eles tampam a tomada de ar para ventilação da cabine, que provavelmente a vadação do controlador de vazão estão ruim.

Abraços

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Bachir
MensagemEnviada: Sáb Ago 28, 2004 9:21 am    Assunto: Responder com Citação



Registrado em: Quinta-Feira, 26 de Agosto de 2004
Mensagens: 17
Localização: Lavras MG

Crisjovano escreveu:
Mais isso vai fazer ela consumir mais, não é ?


Respondendo pelo Joaquim, sim, ela vai beber mais, mas vai andar mais tb... Rolling Eyes

pra tu saber a vel. real, utilize essa formula: mph = rpm x diam. pneu / rel. marcha x dif x 336

vc achará a vel em mph, ai eh soh multiplicar o valor encontrado por 1,6 que vc achará em km/h Wink

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Garon
MensagemEnviada: Qui Set 30, 2004 4:14 pm    Assunto: Falando em velocidade máxima... Responder com Citação



Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004
Mensagens: 829

EDITADO!

Editado pela última vez por Garon em Qua Abr 13, 2016 9:03 pm, num total de 1 vez
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Kiko (in memorian)
MensagemEnviada: Sex Out 01, 2004 6:19 am    Assunto: Na Bonanza Responder com Citação



Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP

Olá

Na Bonanza a 2800 RPM, o velocimetro chagava a 145 km/h, lembrando que o velocimetro da D-20 só chega a 160 km/h(escala).
Pois eu calibrei o conta giros com tacometro, o que está errado é conta giros, pois o velocimetro coicide com a marcação dos radares.


Abraços

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Kiko (in-memorian)

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Garon
MensagemEnviada: Sex Out 01, 2004 3:26 pm    Assunto: ... Responder com Citação



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Kiko (in memorian)
MensagemEnviada: Sex Out 01, 2004 10:22 pm    Assunto: Não chega Responder com Citação



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Olá Garon

Tente simular a velocidade real da D-20, no calculo de marcha do nosso site, e verá que pela relação de transmissão, se chaga no maximo uns 145 km/h.

Lembre que o velocimetros de arraste, não são equipamento de grande precisão, podendo variar muito entre um e outro.


Abraços

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