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Cezar Sato |
Enviada: Sex Mar 26, 2004 12:23 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 17 de Março de 2004 Mensagens: 358 Localização: Toledo - Paraná
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Uma pergunta:
O óleo do cárter baixa em quantidade ao ponto de haver necessidade de completar nÃvel entre uma troca e outra? Se seu motor foi mal amaciado após retÃfica, ou se vc manter um regime de rotações muito baixa, há tendência de ocorrer alinhamento de anéis. Não aqueça seu motor em marcha lenta, procure um regime de rotação algo de 30% da rotação máxima, lubrifica melhor, porém nos primeiros 30 segundos não acelere, deixe o oleo subir e atingir todas as galerias. Se ocorrer alinhamento, sai fumaça pelo tubo da vareta de nÃvel, verifique, e também naquela mangueira de respiro do motor.
Quanto a válvula termostática, teste em uma panela de cozinha, coloque com água fria e vá esquentando até quase fervura, verifique se ela esta abrindo, caso negativo troque-a, não deixe sem.
Caso não encontre original, coloque marcas como Whaller ou MTE-Thomson, são de primeira linha.
Eu também tenho Q-20B, ale fumaceia mesmo, o jeito é acostumar-se!
Se for turbinar, instale na parte superior da bomba injetora um dispositivo chamado "LDA", conhecido pelos bombistas como eliminador de fumaça. Ela tem a função de dosar adequadamente a quantidade de diesel a ser mandada ao motor em regime de retomada, dá uma grande diferença nas ultrapassagens de caminhão em subida, tanto é que vem original do S4T. Este LDA não serve em bomba CAV, apenas na Bosch e na desconhecida VE, que muitos acham que é CAV, basta ler gravação na carcaça.
Boa sorte com o motor.
Abraços. _________________ Veraneio Custom DeLuxe 92
D-20 Cab. Dupla Brasinca 87
Chevrolet Capitol 1926
Chev C-65 1964
Veraneio 261 1974 |
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